Productos:Grupos electrogenos diesel

Grupos electrogenos diesel

Grupos electrogenos diésel
Descripciónes de los grupos electrogenos diésel:
Los electrogenos diésel de Dingxin pueden ser conectados a la mayoría de los motores diésel del mundo, como Cummins, Perkins, Volvo, MTU, Es extensamente usado en ferrocarril, watercraft, comunicación, industria militar, yacimiento petrolero, tráfico, rascacielos y contenedores refrigerados.
ESPECIFICACIONES ESTÁNDARES DCS 200
(1)Condiciones de referencia ambiente: 1.000 m bar, 27, humedad relativa del 30%. Clasificación según ISO 3046 y 8528.
(2) Disponible en los siguientes voltajes: 440/254-415/240V-400/230V-380/220V-220/127V-200-115V.
ESP: Poder de Reserva, operación bajo carga variable, sin sobre carga.

Genset, 50HZ at 1500 RPM, 3-PHASE, 400/230V							CUMMINS Engine, 1500RPM
Model	Tank (L)	Noise Level dB(A)	KVA		KW		Model	Bore/ stroke mm	Cyl.	Asp.	Gov.
			ESP	PRP	ESP	PRP
DCS200	400	98	275	250	220	200	NTA-855GA	140/152	6L	TC	E

PRP: operación de deber Continua por el poder principal, bajo carga variable 24/24h-10 % sobre carga horas de 1 hora/12 permisible.
M: Gobernador de velocidad mecánico, E: Gobernador de velocidad electrónico
NA: Naturalmente aspirado, TC: Turboalimentado, TCA: Turboalimentado y aire del aire aftercooled. TW: Refrescado por la agua Turboalimentado.

Características generales de los grupos electrogenos diésel:
Integrado por el motor diésel de Cummins y el alternador de Stamford
El motor encargado alternador 24 V
Single teniendo alternador IP 23, aislamiento clase H
40 ~ radiador como norma, 45 ~ es opcional, refrigerado por agua
Antideslizante y aisladores de vibración
Filtro de aire de tipo seco, interruptor principal de la línea
El panel de control del microprocesador, el panel dominante del comienzo sea opcional
4 polo MCB, 24 V batería, el bastidor y el cable
8 horas de operación de la base de gasolina

Regulación del voltaje de los grupos electrogenos diésel:
De regulación de voltaje mantiene dentro de 0,5% de la siguiente manera
Entre 0,8 y 1,0 retraso y la unidad
De ninguna carga a la carga completa
En la variación de la inclinación de la velocidad hasta 4.5%

Cociente ajustable de la frecuencia de los grupos electrogenos diésel:
Cambie la carga a partir de la 0-100%, dentro de 1.0% (regulador eléctrico de la velocidad), dentro de 4.5% (el regulador mecánico de la velocidad)
Ondulación de la frecuencia
Cargue a partir de la 0-100%, ondulación de la frecuencia dentro de 0.25%
Ningún cociente máximo de la ondulación de voltios del alambre de la carga dentro de 1.8%
Carga equilibrada de tres frases en la orden de el 5%

Factor de efecto de telecomunicaciones de los grupos electrogenos diésel:
TIF mejoran que 50
THF BS4999 a la parte 40 mejor el de 2%

Electromagnetismo de los grupos electrogenos diésel:
De acuerdo con los niveles G y N de BS800 y del VDE
ISO3046, ISO8528, BS4999, BS5514, BS5000PT99AS1359, IEC34, UTE5100, VDE0530, ISO9001:2000, ISO14001 & certificado CE
ISO3046, ISO8528, BS4999, BS5514, BS5000PT99AS1359, IEC34, UTE5100, VDE0530, ISO9001: 2000, ISO14001 y Certificado CE
Especificación de motor de los grupos electrogenos diésel:
Cummins Diésel Engine
Diseñado con seguridad en la mente
Motor diésel Cummins refrigerados por agua, filtro de petróleo y combustible, Separador de agua, Aceite lubricante del equipado del válvula de drenaje.
Bloque de hierro fundido:
Con el apoyo de conjinete principal entre entre cada cilindro,para obtener la máxima resistencia y rigidez, peso ligero, y el apoyo óptimo.
Tamaño compacto:
Para facilitar la instalación y mantenimiento diario.
Sistema de inyección directamente de combustible.
Con una alta ingesta de turbulencia puertos de homogeneización de la mezcla de aire y cobustible para bajar el consumo de combustible.
Acero forjado,I-sección transversal del haz de bielas.
With angle split cap-to-rod interface and cap screw attachment.
Para conseguir la maxima resistencia estructural y facilidad de servicio.
Filtros:
Depurador de aire seco con indicador y restricción. Spin filtro de petróleo lubricante
Refrigeración:
40℃ estándar de radiador, refrigeracion de petróleo, llave.

Datos técnicos:

Modelo del motor		NT855GA
Fabricante de motores/marca		Cummis(China)
Tipo y cilindro		6L, 4-Zyklus
Sistema de inducción		TC
Diámetro x Carrera	mm	140×152
Comprimir la relación		15:1
Velocidad y giro del motor		1500
Nominal de salida	kw	310
Capacidad de petóleo	L	/
Capacidad de refrigerante	L	NA
Sistema de arranque		Electric-24 volt DC
Desplazamiento	L	14
Capacidad	L	38.6
Voltaje de la batería /capacidad		24VDC/630A/600
Caudal de gases de escape	l/s	894
Temperatura de escape	℃	410
Consumo de combustible 100%	L/hr	55
Consumo de combustible 75%	L/hr
Comsumo de combustible 50%	L/hr
Tipo de administración		E

AC Alternador
STAMFORD NEWAGE GENERATOR END
STAMFORD NEWAGE tiene una historia larga de producir los fiables productos de alta calidad para el Mercado de la generación de energía. Su cartera es de alta calidad condensación del generador que reconnocido como un estándar de la industria.

Alternador Datos Técnicos
Stamford AC alternator
sin cepillos,semi exitacion
Aislante del tipo “H”
Protección de grado estandár es IP23
Libre regulación
Con ventilador de refrigeración
Grasa de resistir húmedo
Ac excitación,Tubo recitificado
Cubrir estator grasa de aislante
Rotator y excitación de alta polímero
Petróleo y ácido de resisitir la corrupción
Equilibrio de rotator es conformidad con BS5625R estándar 12.5
Alta-calidad lubricación sellad de larga-tiempo teniendo
Rotador de acero apretado de silicio
Alternador Technical Data

Modelo del generador	UCD1274K
Exciter	Brushless
Ventiliador de refrigeración	Cast alloy aluminum
Cojinete	Single, double shielded
Bobinados	100%copper
Tipo de conexión	Reconnectable
Tipo de aislamiento	Class H
Afinación	2/3
Amortisseur Winding	Full
A.V.R.modelo	S×460
La regulación del voltaje NL-FL	±0.5﹪
Underspeed protección	Standard
Overexcitation protección	IP23
Normas	NEMA,1EC,1EEE,CSA,BS
Secuencia de fase	A(U),B(V),C(W)
TIF(1960 coeficientes correctores)	＜50
Excitacipon	Self-exciting PMG optional

Control System de los grupos electrogenos diésel:
Supervisión de la presión del aceite
Supervisión de temperatura del motor
Protección de la velocidad excesiva
Advertencia de la falta de la carga

El módulo se funciona vía un interruptor dominante de tres posiciones montado en el panel delantero con posiciones de la parada, del funcionamiento y del comienzo. En la posición de parada la fuente de la C.C. se quita del módulo y la salida del relais y del alarmar de funcionamiento es se desenergizó

Operación de los grupos electrogenos diésel:
Si el interruptor es girado a la posición de Carrera el móulo es impulsado y el relevo de carrera es activado, activando el sistema de combustible/ignición de motor y la protección aplaza el temporizador es iniciado. Si el interruptor es movido a la posición de Principio y tenido en cuenta la posició de primavera, un suministro positivo es aplicado al terminal de salida relevante y a en el arranque. Una vez que el motor ha comenzado el interruptor debería ser liberado y permitido volver a la posición de Carrera.

CCB	PARALLELING SYSTEM	TRAILER SET	ATS

Serie de Cummins